Was ist Schwerverkehr für eine Schotterbefestigung?

Unter Schwerverkehr verstehen wir Anwendungen, bei denen mehr fährt als nur gelegentlich ein Pkw. Denken Sie an Parkplätze mit täglich wechselnden Fahrzeugen, Betriebsgelände, auf denen Lieferwagen be- und entladen, Feuerwehrzufahrten, die für die Feuerwehr erreichbar bleiben müssen, sowie Einfahrten, auf die regelmäßig ein Lkw fährt.

Wo passt ECCOgravel – und wo nicht?

Auf Parkplätzen, Feuerwehrzufahrten, Firmengeländen und Einfahrten ist ECCOgravel genau richtig. Sporadischer Schwerverkehr, wie etwa ein Lkw, der eine Lieferung bringt, verkraftet die Befestigung bei einem soliden Unterbau. Zwei Situationen solltest du vermeiden:

  • Intensiver und schneller Verkehr

    Zonen, die intensiv und schneller als 10 km/h befahren werden, legst du am besten in gebundenem Material an. ECCOgravel verwendest du dort für die Parkflächen.

  • Kurzes Rangieren mit einem Sattelzug

    Das ist Punktbelastung an einer Stelle, immer wieder am selben Ort. Vereinbare diese Grenzen im Voraus mit deinem Kunden. Das verhindert Diskussionen im Nachhinein.

Nicht das Gewicht, sondern die Torsionslast

Vertikaler Druck ist bei einer gefüllten Kiesmatte selten das Problem. Was die Befestigung jedoch wirklich auf die Probe stellt, ist die horizontale Kraft: ein Rad, das sich beim Einparken nahezu im Stand dreht, oder ein Lieferwagen, der bremsend aufs Gelände fährt. Diese Torsionsbelastung drückt die Körner zur Seite und verformt die Matte. Auf einem Parkplatz passiert das nicht nur gelegentlich, sondern dutzende Male pro Tag an denselben Stellen.

ECCOgravel fängt diese Kraft mit Kunststoffverstärkungen zwischen den Waben auf. Wählen Sie für befahrene Anwendungen ECCOgravel 40: Die 4 cm starke Matte verteilt die Last besser auf den Unterbau als die 3 cm starke.

Der Aufbau in Kürze

Für berittene Anwendungen mit ECCOgravel gelten diese Werte:

  • >25 cm
    Unterbau

    Kalksteinschotter, Porphyrschotter oder gebrochener Betonbruch (0–32 oder 0–40 mm), in Schichten von maximal 20 cm und jeweils mit einer Rüttelplatte verdichtet. Kein Ziegelbruch verwenden: Er bricht unter Belastung, und die dabei entstehenden Feinanteile verringern die Wasserdurchlässigkeit.

  • 5 cm
    Ausgleichsschicht

    Kalkstein oder Porphyr (2-4, 1-3 oder 0-4 mm) oder Siebsand, verdichtet und glatt abgezogen.

  • 8–16 mm
    Kaliberkies

    vorzugsweise kantig und gebrochen, ohne Feinanteile unter 4 mm. Kantige Körner verkeilen sich ineinander, runde Körner geben unter Torsionsbelastung schneller nach.

  • -20 °C
    Frostbeständig

    Eine frostsichere Fundamenttiefe ist nicht erforderlich. In der offenen Konstruktion bleibt kein Wasser stehen, und die Matte bleibt bis -20 °C flexibel, sodass sie einer leichten Bewegung des Untergrunds folgt, ohne zu brechen. 

Wo es auf der Baustelle schiefläuft

Unter schwerem Verkehr treten kleine Verlegefehler schneller zutage. Bei diesen vier Punkten lohnt es sich, genau hinzuschauen.

  • Eine Ausgleichsschicht, die nicht eben ist

    Richtet man die Matte nur an einigen Stellen aus, dann trägt sie auch nur an diesen Stellen, und die Belastung kommt auf Zellen zu liegen, die dafür nicht gemacht sind. Planeben ist hier keine Ausführung, sondern Konstruktion.

  • Nähte in einer Linie

    Verlegen Sie die Matten im Halbverband, mit überlappendem Geotextil. So werden die Kräfte von einer Matte auf die andere übertragen, statt sich an einer durchgehenden Fuge zu bündeln.

  • Verdichteter Schotter

    Mit Schaufel, Besen, Rechen und Abziehleiste einfüllen und abziehen, aber den Kies nicht verdichten. Verdichten zerbricht die Körner, und dieser Bruch erzeugt genau die Feinanteile, die die Wasserdurchlässigkeit verringern. Den Kies 1 bis 2 cm über den Matten liegen lassen: Die gefüllten Waben bilden eine raue Oberfläche, in die sich diese dünne Deckschicht einhakt. Eine dickere Schicht liegt lose und rutscht weg.

  • Werftverkehr auf ungefüllten Matten

    Lassen Sie kein einziges Fahrzeug über die Matten fahren, bevor sie gefüllt sind, auch keinen Baustellenverkehr.

  • Inspektion

    Planen Sie eine Inspektion nach der ersten Inbetriebnahme: bei Bedarf ausgleichen und nachfüllen. Bei korrektem Aufbau bleibt die Befestigung danach auf Niveau.

Der Rand: wo ein ebener Belag dennoch zu rutschen beginnt

Eine Schotterbefestigung wird auch seitlich belastet. Ohne Rand kann die Füllung seitlich ausweichen und das Niveau sinkt in der äußeren Reihe der Waben, genau dort, wo Fahrzeuge auf die Fläche einbiegen. Setzen Sie daher die Einfassung vor den Matten.

ECCOborder Metalflex ist für ECCOgravel konzipiert. Kombinieren Sie Metalflex H60 mit ECCOgravel 40: Dann liegt die Schotterschicht bündig mit der aufstehenden Kante. Parkbuchten kennzeichnen Sie mit ECCOgravel Parkmarkern, ohne den Aufbau zu unterbrechen.